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齊抓共管,為2019年大發展奠定堅實基礎

來源:杉達快運  發布時間:2018-12-17

齊抓共管,為2019年大發展奠定堅實基礎

為做好2019年大發展的準備,杉達快運近期動作不斷,接連調整了南京、常州、泰州、杭州、南通等分撥中心和轉運樞紐,展現出新一輪投資的氣勢,引起行業內外的廣泛關注。

在最近召開的內部管理會議上,周杉總裁對當前網絡存在的問題一一進行了分析,并要求網絡、運營和省區經營管理團隊,針對這些阻礙網絡發展的問題,拿出切實可行的解決方案和措施。

   問題一、爆倉:受車線及營運時間的影響,爆倉是一直困擾網絡發展的一大難題,給網點帶來很多負面影響。今年,我們將進一步加大車線投資,研究推出更多合理的汽運產品,滿足網點的發展需求。對于市場對流不匹配的線路,我們要采取單邊發車、循環發車的方法,及時解決干線爆倉難題。而針對網點爆倉,派送貨物不能及時出倉派送的,公司將采取強制措施,網點自愿解決的由網點安排車輛派送;網點不愿解決的,由中心直接外派車輛直送,費用由責任網點承擔。這一措施將在近期由網管中心組織省區落實。

       問題二、延誤:由質控部組織成立時效監管小組,從始發站點準點發車開始,嚴抓準點發車、準點到達、準點派送、準點簽收等環節,超過規定時限未簽收上傳,且無問題件記錄的,則按未簽收考核,引起投訴的,嚴格按延誤處罰。

 

時效監管小組每天將通過系統和手工抽查的方式進行統計,逐票核查,做到發現一起,處理一起,對于惡意扣留快件,不予派送,也不配合處理的,直接關停網點,絕不姑息,也絕不手軟!
       問題三、破損、短少、污染這是我們快運行業三大頑癥,誰先根治好,誰的網絡就會強大。我們的策略只有一條硬規定:嚴抓嚴管,從根源抓起。首先是網點在攬收貨物時,要協助客戶,要求客戶先做好貨物包裝,對于異形貨物,更要通過木架、木箱、氣泡膜等方式加固;對于液體、危化品等禁寄物品和危險品要嚴格把關驗視,嚴禁將此類物品流入網絡。對于允許流通的水劑類物品,也必須要嚴實做好外包裝處理,確保不會泄露,污染到其他物品。對于違規收寄此類物品,導致其他貨物被污染的,將按杉達快運網管制度,嚴格追究賠償責任。
       問題四、送貨不上樓、超區加收費用這種情況每家快運公司都會遇到,杉達雖然是今年新起的網絡,但為了維護客戶利益和網絡公平,一開始就建立了嚴格的網絡管理制度,針對上樓貨物制訂了嚴格的管理細則。該不該收費,該按什么標準收,網管制度已經有詳細條款規定,派送網點必須嚴格按制度執行。針對超區貨物,必須按網管中心在網點加盟申請時所申報的服務區域執行,原則上服務區域只許擴大,不許縮小。承受不了的區域,可以進行合理劃分,安排另外招商,嚴禁擅自加收費用。

     快運市場目前發展形勢不是太好,業務發展受各種因素制約,整個行業處于發展疲軟時期,這也正是考驗企業管理水平,改善自身經營實力的重要時期。行業出現的各種兼并、收購、合伙等整合行動,市場將倒逼快運行業開展新一輪洗牌,中國快運業正在有序地向規范化、標準化、科技化、制度化經營轉變,各家快運企業必將呈現出爭發展速度、爭發展規模、爭市場布局、爭產品增值、爭行業客戶的激烈競爭局面。

逆水行舟,不進則退。

面對未來,我們必須正視現狀,清醒地看到我們的困難與未來的艱辛;     

面對杉達,我們必須擔負職責,勇敢地接受市場的挑戰與同行的競爭。

周杉總裁表示:我們必須做好三件事:建機制、抓培訓、抓考核,狠抓節點的落實!

      而所有的節點,主要是體現在我們員工隊伍是否夠專業。無論是網點一線業務員、客服員,還是總部的質控、仲裁、結算、IT等職能部門的經理、主管、員工,如果不專業,日常作業就會出問題,溝通就不會順暢,甚至產生很多負面影響。沒有經過培訓的員工,最終就是這個企業最大的隱患。專業,必須依靠持續的、科學的培訓,從基層到高層,逐層訓練,這是一個磨練的過程。唯有真誠的專業服務,才能最終贏得客戶的心!這才是我們杉達要做的。

 

 

 
 

 

 
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